Mikä aiheuttaa yksivaiheisen induktiomoottorin humalalle, mutta ei käynnisty?

Eräs yksivaiheinen induktiomootttaii on työhevonen asuin-- maatalous- ja kevyissä teollisuussovelluksissa. Sitä käytetään yleisesti kattotuulettimissa- pumpuissa- kompresstaieissa- ilmastointilaitteissa ja erilaisissa pienissä koneissa. Kuitenkin yksi yleisimmistä aiheista on, kun mootttaii hums, mutta ei aloita .

Tämä käyttäytyminen voi olla turhauttavaa, ja jos sitä ei diagnosoida kunnolla, se voi johtaa pysyviin vaurioihin. Tässä artikkelissa tutkitaan taustalla olevat syyt , diagnoosimenetelmät ja ratkaisut Sillä kun yksivaiheinen induktiomootttaii hums, mutta ei käynnisty.

1. Kuinka yksivaiheinen induktiomoottori käynnistyy

Ennen sukellusta asiaan on tärkeää ymmärtää, kuinka nämä moottorit toimivat:

• Yksivaiheinen induktiomoottorit luonnostaan ei ole itsensä käynnistämismekanismia Pyörivän magneettikentän puutteen vuoksi.

• Tämän voittamiseksi he käyttävät apulaite , usein a aloituskondensaattori or keskipakokytkin Vaihemomentin tuottamiseksi ja tuottaminen käynnistyksen yhteydessä.

• Kun moottori saavuttaa ~ 75% nimellisnopeudestaan, Aloitusmekanismi katkaisee , ja moottori jatkaa toimintaa yksin käämityksellä.

Jos jokin osa tästä aloitusmekanismi epäonnistuu, moottori humingaa sähkövirran takia, mutta ei pyöri .

2. Yleiset nöyryn syyt aloittamatta

A. viallinen aloituskondensaattori

Tämä on Yleisin syy .

• Se aloituskondensaattori Tarjoaa vaihesiirron, joka tarvitaan alkuperäiseen vääntömomenttiin.

• Jos niin epäonnistuu tai vuotaa , apukällö ei saa tarpeeksi virtaa, eikä moottori voi pyöriä.

Oireet:

• Moottori tekee matalalla humalalla

• Joskus liiallinen

• Roottori ei pyöri, ellei sitä työnnetä manuaalisesti (vaarallinen)

Ratkaisu:
Testaa kondensaattori a Yleismittari kapasitanssitilassa . Jos lukeminen on huomattavasti nimellisarvon alapuolella tai näyttää avoimen, korvaa se.

B. viallinen keskipakokytkin tai aloitusrele

Sisä- jakovaihe or kondensaattorin aloitusmoottorit , keskipakokytkin tai rele Irrottaa käynnistyskävelyn Kun moottori on käynnissä.

• Jos se on juuttunut auki , Käynnistys ei koskaan saa virtaa.

• Jos kiinni suljettuna , moottori voi ylikuumentua.

Oireet:

• Nöyryytys, ei kiertoa

• Voi sumise kovempaa kuin kondensaattorin ongelma

• Palava haju vakavissa tapauksissa

Ratkaisu:
Tarkista keskipakokytkin/rele fyysiset vauriot , kontaktikulutus tai virheellinen linjaus . Puhdista tai vaihda tarpeen mukaan.

C. takavarikoitu roottori tai mekaaninen hillo

Jos moottorin akseli tai kuorma on mekaanisesti juuttunut , Moottori voi humua, mutta ei voi ylittää aloituskestävyyttä.

Oireet:

• Kylmämelu ilman liikettä

• Korkea virran tasapeli

• Kompastetut katkaisijat tai puhalletut sulakkeet

Ratkaisu:

• Irrota moottori sen kuormasta (esim. Hihna tai pumppu)

• Yritä pyöriä akselia manuaalisesti (virta pois päältä)

• Tarkista, jos se on jäykkä kantavaurio , ruoste tai lian kertyminen

D. Käämitysvaurio (avoin tai lyhyt)

Jos jompikumpi aloittaa käämitys or ajaa käämitys on vaurioitunut:

• Moottori saattaa silti virrata ja huminaa

• Mutta puuttuu tarpeeksi vääntömomenttia tai tasapainoa kiertääkseen

Oireet:

• Moottorin hums, mutta ei liikettä

• Moottori kuumenee nopeasti

• Palava haju tai savu vakavissa tapauksissa

Ratkaisu:
Käyttää a yleismittari Käämityskestävyyden tarkistaminen. Jos moottori on auki tai lyhyt, todennäköisesti tarvitsee kelaus or korvaus .

E. Matala jännite tai alamittainen virtalähde

Induktiomoottorit vaativat a virran nousu käynnistyksen yhteydessä. Jos:

• Se Syöttöjännite on alhainen

• Tai Lankamittari on liian pieni

Moottori ei voi tuottaa tarpeeksi vääntömomenttia.

Oireet:

• Kymmentäminen alkaa heti, kun kytketään päälle

• Muut laitteet voivat välähtää tai hämärtää

• Moottori alkaa, kun sitä käytetään toisessa poistossa tai linjassa

Ratkaisu:

• Mittaa jännite moottorin päätteissä

• Varmista, että se vastaa nimellisjännitettä ± 10%

• Päivitysjohdotus tai tarkista katkaisijan kuorma

F. jumissa roottori tai huonot laakerit

Ajan myötä, kantovaatteet , pöly tai voitelutappio voi aiheuttaa roottorin tarttumisen.

Oireet:

• Moottorin hums, roottori ei liiku

• Akselia on vaikea kääntyä manuaalisesti

• Voi tuottaa hiontaa tai huutavaa melua

Ratkaisu:

• Puhdista ja voitele laakerit

• Korvaa kuluneet laakerit tai hihat

• Sulje akseli- ja lopetuskellot

3. Turvallisuusvinkki: Älä pakota sitä!

Se on houkuttelevaa pyöriä manuaalisesti akseli "potkua" -moottoriin-akseli- Tämä on vaarallista .

• Moottorit voivat yhtäkkiä osallistua vaarassa vaarassa

• Jos kondensaattori on viallinen, toistuvat kokeet voivat vahingoittaa käämiä

• Korkea käynnistysvirta voi ylikuumentaa moottorin

Irrota aina virta ja käytä asianmukaisia ​​diagnoosityökaluja ennen testausta.

4. Diagnostinen vuokaavio

Tässä on yksinkertaistettu vianetsintävirtaus yhden vaiheen moottorille:

5. reaalimaailman esimerkit

Esimerkki 1: Kattotuuletin ei käynnisty

• Oire: Kymmas melu, ei terän liikettä

• Aiheuttaa: Epäonnistunut kondensaattori

• Korjata: Korvattu 2,5 µF -kondensaattori → Tuuletin toimii täydellisesti

Esimerkki 2: Ilmakompressorin moottorit

• Oire: Kovaa hum, katkaisija matkustaa

• Aiheuttaa: Jamed Männän huono kondensaattori

• Korjata: Voideltu mäntä, korvattu kondensaattori

6. Kuinka estää tulevia kysymyksiä

• Käytä moottoreita nimellisjännitteessä/virrassa

• Pitää moottori puhdas ja pölytön

• Voitelu Laakerit säännöllisesti

• Asenna a lämmön ylikuormitussuoja

• Vältä pitkiä jatkojohtoja, jotka pudottavat jännitettä

7. milloin moottorin vaihtaminen

Jos moottori:

• On useita epäonnistuneita komponentteja (käämityslaakerit)

• On yli 10–15 vuotta vanhempi

• Vaatii enemmän korjauskustannuksia kuin uusi yksikkö

Se on usein enemmän kustannustehokas sen korvaamiseksi uudella, tehokkaalla mallilla.

Johtopäätös

Yhden vaiheen induktiomoottori, joka hums, mutta ei käynnisty, on selkeä osoitus a Piirin aloitusongelma, mekaaninen tukkeutuminen tai sähkövaurio . Yleisin syyllinen on a viallinen kondensaattori , mutta ongelmia keskipakokytkin, jännitteen syöttö tai roottori voi myös aiheuttaa samanlaisia ​​oireita.

Seuraamalla jäsenneltyä diagnoosiprosessia ja käyttämällä perustyökaluja, kuten yleismittari, voit määrittää ongelman ja palauttaa moottorin toiminnot - tai päättää, milloin korvaaminen on parempi vaihtoehto.